隨著3月份《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源(能源互聯(lián)網(wǎng))發(fā)展的指導(dǎo)意見》的出臺，以能源互聯(lián)網(wǎng)為業(yè)務(wù)布局的企業(yè)開始不斷涌現(xiàn)，然而讓筆者吃驚的是，一向以穩(wěn)健的水務(wù)運(yùn)營的桑德集團(tuán)在啟動“互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)保”戰(zhàn)略后更是大膽提出了基于現(xiàn)有鋰電業(yè)務(wù)而布局能源互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)劃，對此桑德集團(tuán)董事長文一波是這么解釋的——
自定義：黑馬
桑頓進(jìn)入鋰電行業(yè)前后還不到五年的時(shí)間，還算個“新兵”，也有人認(rèn)為我們是“野蠻人”。這讓我想起了23年前，我們剛進(jìn)入環(huán)境產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，也是一窮二白，也是被人稱為“黑馬”、“野蠻人”，然而經(jīng)過23年的努力，我們成了環(huán)保產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)之一。同樣的，我希望在新能源領(lǐng)域也能夠留下我們的足跡。
2012年，我們進(jìn)入鋰電行業(yè)，2013年建成了桑頓新能源一期項(xiàng)目，作為鋰電行業(yè)的“黑馬”，我們比較初完全不懂行，到今天，桑頓二期項(xiàng)目投產(chǎn)，我們成為湖南規(guī)模比較大的鋰電池企業(yè)。
現(xiàn)在我們建成的項(xiàng)目有一期和二期，下個月將啟動第三期的建設(shè)。三期大概會投入100個億，預(yù)計(jì)2020年建成，屆時(shí)可以達(dá)到300-500個億的產(chǎn)能規(guī)模，在行業(yè)內(nèi)是比較靠前的。
同時(shí)我們也希望在這個期間進(jìn)入電機(jī)和電控領(lǐng)域。二期會上一個磷酸鐵鋰的項(xiàng)目，主要是生產(chǎn)特殊的電芯材料和儲能電池材料，另外還會上一條NCA生產(chǎn)線，在國內(nèi)是非常領(lǐng)先的。同時(shí)我們會啟動NCA的電芯生產(chǎn)，在二期里面我們采用了自動化的運(yùn)輸機(jī)器人，自動化的程度得到了大幅度提升。
布局：能源互聯(lián)網(wǎng)
隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大，我們會在新能源汽車和能源互聯(lián)網(wǎng)方面做系統(tǒng)布局。事實(shí)上，新能源汽車是目前產(chǎn)業(yè)比較大的風(fēng)口之一，同時(shí)電池也是能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。
我們認(rèn)為，新能源汽車未來會有一個井噴式的增長，未來的汽車會是無人駕駛、純電動、物聯(lián)、共享出行。到2030年左右，世界汽車格局可能會發(fā)生根本性的變化，人們的出行將會更加便利、舒適。
另一方面，能源的輸送和使用也會發(fā)生革命性的變化，能源互聯(lián)網(wǎng)將形成。未來運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的方式、儲能的方式使整個電網(wǎng)更加平穩(wěn)，不會出現(xiàn)有些網(wǎng)容量不夠，有些網(wǎng)存在很大的富余。
這兩方面都是數(shù)以十萬億級的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。為了抓住這兩個風(fēng)口，我們希望有一些和現(xiàn)在行業(yè)不同的做法，也希望圍繞這兩個產(chǎn)業(yè)做成一個千億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。
以儲能切入能源互聯(lián)網(wǎng)
我們希望桑頓新能源在整個經(jīng)營模式上有所突破和創(chuàng)新。
，我們會全方位進(jìn)入動力電池領(lǐng)域，利用我們工業(yè)4.0的柔性生產(chǎn)、定制化生產(chǎn)，生產(chǎn)性價(jià)比高、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，滿足低端、中端、高端市場需求，獲得更多的商業(yè)機(jī)會。
第二，我們會以儲能為核心切入能源互聯(lián)網(wǎng)。我們會利用先進(jìn)的技術(shù)使動力電池在電量不足的情況下繼續(xù)當(dāng)作儲能電池使用，而且是在不拆解或者少拆解的前提下，利用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)來進(jìn)行存儲。這樣效率更高、成本更低，可大大推動我們在儲能電池方面的競爭優(yōu)勢，進(jìn)而進(jìn)軍能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
第三，我們將啟動換鉛計(jì)劃，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)革命。隨著鋰電池價(jià)格的逐步下降，我們未來會采用租售的方式、特許經(jīng)營的方式，以更低的性價(jià)比逐步替代鉛酸電池。
第四，我們將改變過去簡單的產(chǎn)品銷售的方式，采用長期運(yùn)營的模式，使我們的企業(yè)收入、利潤更加平均化。
第五，我們將通過股權(quán)合作進(jìn)入電機(jī)電控領(lǐng)域，豐富新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車三大核心：電池、電機(jī)、電控。如果三塊業(yè)務(wù)兼具，那么推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會將更進(jìn)一步。
第六，充分發(fā)揮股東的資源優(yōu)勢。桑頓新能源的大股東是桑德集團(tuán)，小股東是啟迪桑德。雙方的經(jīng)驗(yàn)、資金、技術(shù)與規(guī)模，對桑頓新能源的下一步發(fā)展會起到很好的幫助。
能源互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口
桑頓的愿景是：未來希望在新能源汽車和能源互聯(lián)網(wǎng)方面成為一個大型的、有影響力的企業(yè)，不僅僅是參與者，而且是一個引領(lǐng)者。
我對桑頓新能源有一個龐大的規(guī)劃，前面談到了一期、二期、三期，加起來投資有140多億。這個園區(qū)做完以后，保守的規(guī)模將達(dá)到千億級。
很幸運(yùn)我們撞上了兩個風(fēng)口：新能源汽車的風(fēng)口、能源互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口。我很想抓住這兩個風(fēng)口，盡管前面的路很坎坷、有很多的挑戰(zhàn)，但是我想借用馬云的一句話：夢想總是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢!我們還是很有機(jī)會實(shí)現(xiàn)的。
創(chuàng)新點(diǎn)：快充
桑頓新能源一直是以技術(shù)引領(lǐng)和創(chuàng)新優(yōu)先的企業(yè)。
我們的目標(biāo)是，在短期里面趕超世界先進(jìn)水平，我們會在銷售收入里面拿出8%-10%做科技研發(fā);在中期，我們希望能夠引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，參與標(biāo)準(zhǔn)的制定;在長期，我們希望通過不斷的創(chuàng)新，對現(xiàn)有的汽車行業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)格局的變化產(chǎn)生積極的推動作用。
大家都知道著名的華為公司，它之所以有今天的快速發(fā)展和過去長期的高比例的研發(fā)投入是密切相關(guān)的。我們也希望用高強(qiáng)度的研發(fā)拉動我們企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。目前在桑頓已具備了中南地區(qū)的科研硬件和檢測硬件，我們已經(jīng)有80多位碩士和博士組成的科研團(tuán)隊(duì)，未來我們?nèi)詴粩嗉訌?qiáng)。
在材料方面，包括三元材料、磷酸鐵鋰材料和錳酸鋰材料都會有新的技術(shù)方面的突破，包括納米技術(shù)、表面光伏技術(shù)、離子搭配技術(shù)等，因?yàn)槲覀冇泻芎玫挠布⒑芎玫膱F(tuán)隊(duì)。我們也會在負(fù)極材料、隔膜材料和相關(guān)方面做一些創(chuàng)新，使其更安全，更輕便。在電池管理方面，我們會運(yùn)用分層架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化，與互聯(lián)網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)電池的安全性。電芯方面，我們的創(chuàng)新點(diǎn)是快充和低成本。
戰(zhàn)略：工業(yè)4.0
這個行業(yè)的趨勢之一是信息化程度將越來越高。未來，我們會運(yùn)用先進(jìn)的信息化管理手段，確保我們產(chǎn)品的品質(zhì)、質(zhì)量、安全和成本控制。
我們國家制定了2025年的工業(yè)化戰(zhàn)略，我們希望我們能比國家提前5年實(shí)現(xiàn)2025的工業(yè)4.0，為什么這么講呢?因?yàn)殡姵厥强梢詷?biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，或者是要求標(biāo)準(zhǔn)化程度更高的產(chǎn)品。很多人問我桑頓的生產(chǎn)線有多少人，我想說未來我們的車間會實(shí)現(xiàn)無人化生產(chǎn)，不分白天黑夜均由機(jī)器人生產(chǎn)，既提高了效率，又保障了產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量。
另一方面，我們將來會根據(jù)不同用戶的需求，在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，而且是全自動化的生產(chǎn)。通過不斷的調(diào)整工具、模具和管理來進(jìn)行生產(chǎn)。這些網(wǎng)絡(luò)化的生產(chǎn)設(shè)備包括云工廠、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)輸機(jī)器人和立體式倉儲車間等。
未來：電池云平臺
桑德在環(huán)保行業(yè)里，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，我們希望桑頓也能在這方面有比較大的突破。
我們目前正在建設(shè)一個全世界獨(dú)一無二的鋰電池云平臺。未來，我們的每一塊電池都會在全壽命周期實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，我們會掌握每一塊電池的位置、電量，監(jiān)控這個電池的安全系數(shù)，包括離開生產(chǎn)車間、在汽車裝配之前，以及電池廢氣以后，我們都可以準(zhǔn)確了解這個電池的參數(shù)。這樣一方面保證了未來電池的回收利用，另一方面也提高了電池在倉儲和未使用過程中的安全性。
而且，我們的鋰電云平臺還是免費(fèi)的、開放的。這個云平臺不針對我們自己生產(chǎn)的電池，其他同行企業(yè)同樣可以使用我們的平臺對電池進(jìn)行管理，這樣一來，我們便很容易就能掌握電池行業(yè)的大數(shù)據(jù)，進(jìn)而利用這些數(shù)據(jù)對電池的物理化學(xué)性能進(jìn)行研究，不斷提升整個行業(yè)的電池水平。
充電樁管理：易泊充
與此同時(shí)，我們正在針對新能源汽車開發(fā)充電樁管理和停車管理的云平臺。
大家都知道新能源汽車發(fā)展速度雖然很快，但是充電樁建設(shè)速度卻很慢，很多新能源汽車的用戶在充電時(shí)都不是很方便。另外還有很多做充電樁的企業(yè)，找不到用戶去充電。
我們現(xiàn)在要做什么呢?就像滴滴和快的一樣，做一個平臺，使充電樁的用戶找到車，使車能夠找到充電樁，我們希望所有的充電樁都能互聯(lián)互通。在手機(jī)上就能看到哪個位置有充電樁，而且這個充電樁是可以提供使用的。
此外，在很多城市，特別是大城市，停車位異常緊張，但有很多小區(qū)由于業(yè)主白天上班停車位是空的，得不到有效利用。我們會做一個互聯(lián)的平臺，使停車位置在手機(jī)上是可視的，每個家庭或每個客人的停車位愿意和大家共享，都可以看到，在與大家共享的過程中，是可以獲取停車收益的。
目前這兩塊業(yè)務(wù)我們都在開發(fā)，我們不做硬件，只做軟件平臺，這樣的大數(shù)據(jù)平臺對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有著積極的引導(dǎo)作用。
生態(tài)鏈系統(tǒng)
桑德集團(tuán)有一個桑德云。目前我們有國完整的、規(guī)模比較大的環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)有100多個環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目，我們所有的環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目、環(huán)衛(wèi)工人、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、環(huán)衛(wèi)作業(yè)的管理，全部已經(jīng)在云上。
我們還有一個基于再生資源的2C和2B的和一些園區(qū)的再生資源的云平臺，加上我們的電池云平臺，將來我們可以形成很大的數(shù)據(jù)資源，這些數(shù)據(jù)的資源共享的話，我們可開發(fā)更多的新產(chǎn)品和便利人們生活的新服務(wù)。
我們也不拘泥于環(huán)保行業(yè)和鋰電池行業(yè)，因?yàn)樾袠I(yè)的跨界能對企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多的幫助。所以，我們一直在不斷地努力打造一個生態(tài)鏈系統(tǒng)。桑德集團(tuán)在環(huán)保領(lǐng)域有投資、有建設(shè)、有設(shè)備制造、有運(yùn)營，而且各個板塊之間存在協(xié)同。同樣在新能源領(lǐng)域，我們也會形成一個生態(tài)鏈條，我們做材料，做電芯，做電池分裝，也會做電池管理系統(tǒng)，做電池云平臺，做二手電池的回收體系等等。將來圍繞這個鏈條投資孵化的平臺，形成一個閉環(huán)，原料變成廢品再到原料的閉環(huán)，在這個過程中不但有我們的參與，也有我們合作伙伴的參與。
這個產(chǎn)業(yè)的規(guī)模是很大的，我們希望形成產(chǎn)業(yè)金融，包括供應(yīng)鏈的擔(dān)保、貸款、融資租賃、企業(yè)投資等。我們希望通過這些鏈條的嫁接能使我們的戰(zhàn)略合作關(guān)系更加密切。
